共享单车下沉这一年：搜寻、追凶与反围剿

在锦州这样的小城市，大家的出行和生活方式都相对固定。这里的出租车司机年龄普遍较大，都在四五十岁左右，对新事物的接受度不高是一方面，另一方面，开出租可能是他们赖以生存的工作，所以更看重，也更警惕外来事物。

但共享单车的骑行路程一般在1~2公里之间，哈啰用户的每单平均路程为1.6公里，跟出租车的用户群体还是有很大区别的。

围堵的司机被警察驱散了，单车也被拉到城管仓库暂存，我也接到通知，需要回收车辆，办理营业执照。但我把材料准备齐全去办的时候，监管局拒绝办理，说市里面开会不允许给共享单车办理营业执照。

现阶段出租车司机群体的抵触情绪很大，公司只能尽量避免冲突。可即使暂停运营，出租车司机还是对共享单车抱有敌意。

前段时间，一个出租车司机把一辆单车拉到胡同里砸了，被市民全程拍摄视频放到网上。因为在网上引起很多关注，锦州公安局主动介入，把砸车的人给抓了，拘留15天，罚款1000元。但到现在，我们还没能接触到这个人，不知道他的具体情况、砸车动机之类的。

目前，共享单车的投放运营，在各地没有统一的标准。全国不同城市由不同的部门负责，主管单位不一样，办理的流程也不一样。锦州的困难在于，用户呼声高，合法途径却闭塞——主管部门是谁？怎样取得合法身份？都是问号。

粪坑里找回失联车

接到暂停通知后，我的工作也变成了回收车辆。

6月中旬，我和同事开始回收单车。单车投放数量少，而且分散在锦州城的各个角落，因此寻找困难较大。到7月，500辆单车还余200辆没找到。

运维人员在楼道里找到单车

一般情况，车子会被藏在楼道、个人车库、地下室，甚至家中。最常见的情况是，我们5个运维人员把一个小区的每一层楼都翻一遍，有时能找到一两辆，但大多数情况，一辆都找不到。

前段时间，我到一个失联车辆的定位点找车，跑遍所有楼层都没找到，点击响铃却听到微弱的响声。循着声音去，在四楼一户人家的家里。

敲了很久，一个女生开了门，单车就放在一进门的客厅里。那小区是个没电梯的老小区，她竟然从一楼扛到了4楼。她告诉我，她正在读大学，因为外面车太少，怕被别人骑走，就抬到家里自己用。

我经常会在路上看到有人骑没车锁的车，但凡我们问“这车在哪找到的，为什么没有车锁”，对方都会回一句“捡的”。

有次晚上我正在回收单车，发现一个20多岁的小伙子骑着一辆没有锁的单车，我向他表明工作人员的身份，他表示这车是捡的，“你要的话就给你”，他把车放下后撒腿就跑。这辆单车除车锁没了，二维码也被抠掉了，明显是私占，怪不得他要跑。

部分私占用户会愧疚道歉并配合还车，但运维的日常也常遇到一些蛮横不讲理，任凭你说就不还车的人。

有一次，我们找一辆定位显示就在附近的单车，很久没找到，于是联系最后一次骑车的用户，询问位置。用户说“就放那了”，然后挂断。最终，我们在用户的车库里找到单车，但他说“这车是我骑来的，明天还要骑，你不能拿走。”侵占还拒绝还车，真是让人气愤，但我也没办法，唯有报警。

相比起城市，周边的村镇能找到的大多数是扔到房顶的锁，失联车早已不见踪影。

7月，我去城郊找车，后台显示村子有两辆车，我转遍村子没找到，就挨家挨户询问。最终，找到一位见过单车的村民，他印象中车锁已经被破坏了。戏剧性的一幕来了，正当我们准备离开村子时，同事去村民家借用厕所，结果在粪坑里发现两个车锁。

最终，在40度的高温下，我们把车锁从粪坑里钩上来了。这算回收成功吗？

现在，找回完好的车是一件非常幸运又几乎不可能的事。在剩下200辆的失联中，找到只有十几辆被砸掉车锁的单车和50多把车锁。

即便是我说的还算“完好”的车子，大多数车座、车锁已被破坏。车座有被拿刀划坏的，有在上面挖个洞的，也有用刀刻了字的。说实话我特别不理解：一辆车放这儿，你可以选择骑或者不骑，为什么要带着工具去破坏呢？

我觉得破坏行为和几线城市没啥关系。我在沈阳做运维时，破坏情况和锦州这个四线城市没什么区别，每一个城市都有高素质和低素质的人，他们组成了城市的好和不好的一面。

（编辑：财气旺网 - 财气网）

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