共享单车下沉这一年：搜寻、追凶与反围剿

褪尽一切明星光环，沦为寻常的共享单车所倡导的出行方式，也真正开枝散叶。从满布钢筋水泥森林的一二线城市，共享单车的踪迹穿过山河，甚至来到四川盆地的某个小县城。

行业创立之初就面临的问题在下沉之后尤为突出——人为的恶意占有、倒卖、破坏，已成为共享单车的日常。

北京五环外，有人将100多辆单车割断锁拉到河北贩卖；东北锦州，投放自行车时须提前申请警方保护；在四川中部，有一条河每天都能捡到崭新的自行车……

被扔到河里的共享单车

仅2018年一年，哈啰单车全国300多个城市累计拆掉私锁36万把，重量超过540吨。这意味着，每十几辆哈啰单车中，就有一辆曾被上过私锁。

而作为这一系列无耻的大型行为艺术的亲历者，共享单车运维人员每天的工作就是耐着性子忍受对方的谩骂，却很少对对方还以厌恶或敌意，正如他们自己所说：“如果没有这些行为，就没有我们运维存在的价值。”

虎嗅选取了共享单车下沉的三个典型区域——四川中部某县、辽宁锦州、北京五环外，跟当地的运维大哥聊了聊，以一线人员的口述形式，还原几段共享单车下沉的荒诞故事。

四川中部某县：“怎么就碍着你们出租车了”

讲述者：王宏，四川人，四川某县运维经理，工作1年。

我们县投放的单车数比大城市少很多，2019年3月份才开始，总共投放1000辆。6月中旬，县城举办公益骑行活动的那天，我和同事遭到出租车司机的围堵。

当天早上8点半，现场刚准备好，突然来了很多出租车，司机们情绪激动，他们推倒了原本整齐摆放的车辆，还喊着“不要在这儿摆”。到10点，事态已经很严重，现场聚集了大概三四十位司机，他们用出租车围堵现场，周围交通一度瘫痪。

我在现场维持秩序，还出示了证件，对方根本不看，也不让同事扶车子，还骂人“锤子”。当地志愿者和市民主动跟司机解释：“共享单车跟你们并不冲突啊，怎么碍着你们出租车的事了。”司机们却不领情：“你不开出租车你不清楚，我们今天就要围在这里，就是要把这个事情搞大！”

实在没办法，我只好报警。在警察的指挥下，出租车和三轮车逐渐撤离现场，附近的交通也恢复通行。

其实活动前一天晚上，就有出租车来警告过。当时我和7个同事在调度车辆，五六辆车租车开过来，让我们挪到郊区去，“不要把车放在这个地方“。

可活动筹备很久了，场地也在相关部门报备获批，但他们不听解释，态度非常强硬，为避免冲突，我把车从场地撤下，在凌晨三点的时候，又重新运回。

两次被出租车司机围堵，现在想起来仍心有余悸，但我觉得这是误解。在投放前，我们做过用户调研，当地的用户反馈是，路程超出1.5公里，绝大多数人会选择坐出租车，“连电瓶车的使用半径都在一两公里以内。”不过自从滴滴进来后，当地人的确更喜欢比较规范的网约车。

共享单车下沉到城市化程度有限的县城，很多人认为丧失了原有的“解决最后一公里”的需求。可投放单车5个月的后台数据显示，我们县对共享单车的需求很旺盛。

事实上，县城的交通方式很少，公交线路十几条，覆盖不到的盲区太多了。以往人们中长途出行只有打车，短途出行靠走路。共享单车的进入，恰好补充县城的公共交通缺失，还可以扩大人们平时活动的半径。我发现，现在周末骑车出去游玩的人多了，很多人骑着单车在县郊附近溜达，野餐。

共享单车在县里的受欢迎程度出人意料，用户也自发成为粉丝，现在已经有三个粉丝群。他们会自发做单车周边，印带有单车Logo的衣服，闲暇之余主动组织志愿者寻找失联车。

但与此同时，破坏行为也从未断绝过。

从重庆“骑”到了四川

在小县城，共享单车遇到的最大问题还是有人总想着占便宜、图方便。后台的移动轨迹显示，一些车辆在两点之间疯狂来往，明显是把车藏家里自用；有人总爱把小孩放车筐，提醒后立马改正，但下次骑车依然再犯……

我们偶尔还会遇到一些奇葩。我还管着五个县的运维，去年投放了某个县城，单车刚到没多久，就有两辆被拉到大马路烧了。同事闻讯赶到现场，车已经被烧得面目全非，只能从一些零部件辨认出是共享单车。警方的调查结果让人哭笑不得，原来是一个醉酒老汉干的。

今年5月，后台显示又出麻烦了：一辆单车被异常挪动，运行轨迹诡异，挪动距离也特别风骚，竟从重庆市区跑到了200多公里开外的四川省达州市大竹县。

我们最终在达州大竹县的高速出口拦住这辆“跑路的单车”，拉它的人是位长途大货车司机。这司机特意挑了辆崭新的车，想拉回大竹给家里用，但没想到走这么远还有人追。堵到他时，他一脸的无辜：“唉，我真不知道我们大足也有哈啰单车。早知道不拉了。”

被私占的共享单车

私占情况实在太普遍了，共享单车要承受的还有人们没有来由的泄愤。

今年4月，我在一条靠近小河的马路边调度车辆，一个20多岁的小伙子，提起单车就扔到河里。我告诉他我是运维人员，并警告他，扔车行为已被录了视频，没法狡辩。他很慌张地向我道歉：“对不起，我情绪不好，不该把车扔河里。”

四川的水系发达，县城的小河流尤其多，单车一旦在水里泡久了，零件全部需要更换，损失较大。所幸，这辆单车只是更换了部分零件。

这些人不止会把共享单车丢进小河，还会扔进大河甚至江里。

7月末，后台总显示有车定位在一条大河里，安装在车锁的定位器，每隔一段时间往后台发送的位置，都显示在这条河里。夏季河水本就在汛期，扔到大河里容易被冲走。幸亏车被扔在河边，陷得还不是特别深，才捞得上来。

投河处附近就有一个单车停放点，每天晚上停十几辆。警方调取监控发现是同一个人作案。这个人一连几天晚上，先把车骑出一段距离，到一个不显眼的地方，再扔河里。

相比起自然损耗，恶意破坏单车还是占少数的，这一现象与大城市无异。但稍有不同的是，县城的人相对单纯实在，喜欢以“有用”或“没用”来判断一个新事物的价值。让他们接受共享单车并合规使用，总需要一个过程。

辽宁锦州：“车再不拉走就动手”

讲述者：李海，辽宁人，锦州市运维，工作1年半。

自从做了单车运维，我受到了不少谩骂和白眼，但我心大，不会在意。共享单车能从一二线大城市下沉到锦州这样的四线城市，我觉得这份工作的价值已经大于很多职业了。

锦州是个自然环境与硬件设施都适合共享单车发展的城市。气候适宜，一年中三季适合骑车；道路平坦宽阔，有专门的自行车车道。可共享单车来锦州，历经曲折，现在前路渺茫。

今年6月，我们开始试运营，投放500辆单车。一周下来，日均骑行次数为6次，很受市民欢迎。

投放500辆车的当晚，不知从哪儿冒出二十多辆出租车，他们围着我问“干哈啊”，甚至当场打电话给信访局举报。不久，我就接到政府暂停运营的通知，没有人给到具体的停运原因是什么。

其实投放单车前，我去锦州当地的道路交通运输局和城管局做报备，一直没有人理。我说要在锦州做车辆运营，询问具体的运营方式，对车的数量要求之类的问题，两个部门都表示没人负责这块。

接到暂停通知前，造车工厂已经发了货，我在锦州城郊找了一仓库，打算把车放在里面，等政府允许再投放。没想到单车刚运到仓库，又被闻讯赶来的出租车大哥围住了。

（编辑：财气旺网 - 财气网）

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