ofo 越过山丘

不过，在安东尼加入 ofo 的过程中还有一些波折，由于 ofo 的海外战略在今年刚刚起步，一开始并没有将意大利作为第一批的城市进行拓展。安东尼通过 Linkedin 找到当时 ofo 的欧洲负责人进行了一系列的「轰炸式」沟通，才终于说服了 ofo 意大利是一个一旦准备就绪就可以爆发式成长的市场。

除了说服 ofo 进入意大利市场，安东尼还在自己的意大利好友中为 ofo 物色人才。目前，ofo 已经有 8 名意大利员工。安东尼为 ofo 招募员工的第一原则是认可 ofo 所奉行的分享理念，并对自己所承担的工作感到骄傲。

安东尼说「ofo 对于我，已经不只是一份工作。ofo 开创了一种全新的可持续发展的场景，在这个场景中我接触到了一种新的概念：我们的生活本身就是一种可以分享的行为。」

第一次使用 ofo 的国外用户

让 ofo 成为来自东方的标志

马松玲如今已经回到 ofo 在北京的总部，作为 ofo 的第一批海外 Launcher，她目前负责海外业务的知识系统搭建和培训，把她的成功经验分享给更多的 ofo 人。

这些人中既有 ofo 外派的中国员工，也有 ofo 在全球各地招募的海外员工。在马松玲曾经工作过的新加坡市场，目前就有 40 多名新加坡籍员工。在董驰所辖的奥地利和捷克市场，也有半数以上的员工来自本地。

ofo 的国际化与中国的许多其他互联网公司的国际化很不一样，在很多人的印象里中国是个独立的市场外国的公司不好进来，中国的公司不好出去。但其实这往往是双方都犯了同样的错误——外国公司发布了中文产品就叫进入中国市场么?中国公司发布了英文版就叫国际化了么?

与纯互联网公司不同，ofo 在某种程度上是一家线下公司，在国家化的过程中除了要面对所有中国互联网公司出海时遇到的语言、推广、支付等问题之外，还要解决生产、物流、硬件产品和线下生产的合规。

ofo 的供应链目前分为三大区块，美洲、亚太和欧洲，ofo 几乎在每个地区都已经和当地最大最有优势的自行车供应商达成了合作，「ofo 整合了全世界的自行车供应链」这种说法在吴嫺君看来并不夸张。

「其实在过去 20 年美国是没有自行车生产厂的，直到 3 年前美国的一家自行车经销商觉得这个事情可以做，美国才有了自行车产业。」

吴嫺君谈到这家生产厂是著名的美国自行车公司 BCA，这家在过去一个世纪中专注于自行车生产制造的美国企业，在 1991 年因为成本原因关闭了美国本土的最后一个车厂。2016 年，BCA 美国工厂重新开张。

（编辑：财气旺网 - 财气网）

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