当“信用配送”来敲门，达达、美团配送、蜂鸟即配怎么玩？

天下武功，唯快不破，似乎是不变的真理。

近几年，即时配送成为快递细分行业增长最快的领域，“快”当记首功。

除“快”之外，在疫情倒逼下，即时配送被加速破圈，配送的场景、物品越来越丰富。

在常见的外卖、买菜、零食外，越来越多贵重物品正在被“即时配送“。如重要的文件证件、手机数码产品、高端酒水等等。

比如4月8日晚上，华为P40、P40 Pro上线开售。

33分钟后，京东到家首笔订单就送达用户手中。

1小时内，北京、上海、深圳、广州、宁波、成都以及武汉地区均有用户拿到新手机。

这标志着手机等3c数码产品，正像外卖一样，迈向“1小时到家”时代。

不过，即时配送仅有快还不够。

为保证配送安全，不久前，达达快送正式面向全国上线了“信用骑士”服务，以确保高价值的订单配送能够“万无一失”。

这意味着即时配送，正从“拼运力”的1.0时代，进入到“拼信用”的2.0时代。

一场基于大数据，匹配个性需求和精细运力的即时物流新战役，正在打响。

一、一键加速，四大军团逐鹿即时物流

2020年，由于新冠肺炎大流行病疫情影响，人们被隔离在家，到家服务的价值凸显。各大零售和快递巨头则趁热打铁，纷纷加码即时物流。

3月26日，菜鸟网络完成对即时物流“点我达”的全资收购，就是最好的佐证。

事实上，疫情只是即时物流一个意外的引爆点。即使没有疫情，即时物流的行业规模也在一路飙升。

据艾瑞咨询联合“点我达”共同发布的《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2018年即时物流行业规模达到981亿元，比去年增长39.4%。2019年行业规模预计为1312.6亿元，2020年将达到1700.8亿元。

抛开千亿市场规模不谈，快递行业在唯快不破的竞争中，即时配送能力早已成快递巨头竞争的新着力点。

各大巨头也早就磨刀霍霍，加速即时物流业务布局。

2019年12月2日，国内领先的本地即时零售与配送平台“达达-京东到家”更名为“达达集团”，旗下本地即时配送平台达达也正式更名为“达达快送”；

2019年10月24日，顺丰推出同城业务新品牌“顺丰同城急送”，并以公司化独立运作；

2019年5月6日，美团推出新品牌“美团配送”，并宣布开放配送平台；

2019年6月5日，饿了么宣布即时物流蜂鸟独立，品牌名升级为“蜂鸟即配”。

“螳螂财经”看到，一时间，即时物流业务被一键加速，到如今已形成四大势力逐鹿的局面。

第一类，外卖系。如饿了么的蜂鸟即配、美团的美团配送等。

这类即时物流当下占据绝大多数即配市场份额，规模最大。主要以外卖业务为主，以高频带低频，从外卖慢慢往其它场景扩散，比如美团配送开始对外开放。

第二类，跑腿系。如闪送、UU跑腿、人人快送、点我达等。

这类即时物流平台属于纯运力平台，主要针对本地生活服务，做同城配送信息撮合，一对一急送。

其业务范围包括帮买帮送、帮取代排队帮忙。以人人快送为例，除帮买帮送外，还可以帮忙搬家、修车甚至开会等等。

第三类，电商系。如天猫一小时达、苏宁秒达等。

这类即时物流平台本身是针对自有电商平台服务，后续又慢慢增加本地生活服务，形成零售+物流双驱动。

如天猫一小时达接入饿了么配送；苏宁秒达本身服务苏宁小店、苏鲜生、苏宁广场、红孩子等线下门店，去年宣布对外开放，加入到争抢本地即配市场蛋糕的大军中。

第四类，即时物流开放平台系。如达达快送。

这类平台本身作为开放的本地即时配送平台，承接电商、餐饮、跑腿等各类本地配送需求。

如达达快送，自身有三块业务，落地配业务服务包括京东商城以及传统物流企业的最后一公里配送，即时配业务为京东到家及众多品牌连锁商户、中小商户提供稳定的即时配送服，个人业务为个人用户提供本地“帮取帮送”及“代买”服务。京东到家平台此前与达达快送合并后，也为达达快送带来了更稳定的O2O配送订单。

第五类，传统快递系。如顺丰同城急送、圆通计时达，韵达云递配等等。

这类即时物流平台背靠快递巨头，拥有充沛的运力。开通同城业务，一方面为了增强末端配送能力，另一方面也为了进军本地即时配送市场。

如顺丰同城急送，主打同城范围内专人直送速达业务；韵达云递配不仅有个人直送、商家店配，还有快递代派业务，帮助快递网点在高峰爆仓时派单。

随着各大势力加码本地即时配送，行业正在加速洗牌。

二、不止于快，即时物流平台之间的“信用战争”

以往即时物流之间竞争更多着力在配送速度上。但随着竞争加剧，即时物流平台之间的新战争已经不止于快。

18世纪，法国哲学家丹尼斯·狄德罗获得了一件精美华贵的睡袍。当他穿上这件”狄德罗睡袍“后，却发现家中破旧的地板和家具与睡袍很不相配，心里很不舒服，于是不得不将家具全部更新。

这就是狄德罗效应（配套效应）。

它反映了人们一种追求和谐匹配的心理。即华丽的睡袍自然该跟高档的家具配套，这就像开宝马的人喜欢戴劳力士这样的名表，不然就觉得有失身份一样。

该效应同样适用于即时物流行业。

当即时配送的品类慢慢实现全场景覆盖时，它就成了推动即时配送服务升级和更新的最大动因。

比如生鲜配送相比外卖配送，除了快，还要尽量保证食材“鲜活”；

比如疫情期间，即时配送除了要快，还要考虑安全卫生的“无接触配送”；

再比如同城配送重要文件证件，除了快，还要确保万无一失。

而近期达达快送“信用骑士”的出现，开启即时物流平台之间的“信用战争”。

推动这场信用战争的是行业高价值订单量的不断增长。据达达快送数据显示，3月中旬的高价值订单量相比2月同期增长了1.5倍。

“螳螂财经”认为，与普通订单相比，高价值订单对专业度和安全性的要求更高。选对那些长期无货损丢失记录、专业可靠的骑手，对用户和平台来说都尤为重要。即时物流信用制度的推广也将带来三大好处：

1、提升平台服务体验。

在快递配送领域，货损丢件在所难免，也时有发生。

比如之前引起全网轰动的“15万元包裹被当垃圾销毁”事件，结果仅仅只赔了300元；再比如“1.7万元抗癌药物被寄丢”，后续居然只赔了3000元......

那怎样让用户放心将高价值订单即时配送？

通过建立信用制度，在配送源头上用专业的人做专业的事，能够有效降低货损丢件率，提升配送平台服务体验。

2、倒逼骑手提升业务水平。

如今即时配送骑手早已突破千万级，高数量、高流动、低门槛、构成复杂就是当下即时配送骑手的现状。这给订单安全和用户体验埋下了一些隐患。

比如之前被媒体报道过的，用户通过即时配送平台闪送快递了一份礼物，内含2000元现金和若干玩具，结果被弄丢。

起初被告知只能赔500元，原因是用户无法证明到底寄了多少钱。最终平台赔了1000元。

抛开具体细节不谈，此次事件给用户和平台都是输家。

此类事件，对骑手来说，可能会赔钱，甚至丢掉这份工作，影响虽有，但只是一次性的。

但在信用制度下，则可能影响其骑手职业生涯，被拉入行业黑名单，从而倒逼骑手提升业务水平。

3、提升消费者即时配送的信任。

一个重要的问题是，高价值订单值得托付即时配送吗？

据法律专业人士表示，同城急送业务不属于快递服务范畴，监管条款尚有待明确。

以货损丢件为例。若是快递服务，由于寄件方和物流公司属于快递服务合同关系。按照《合同法》，当货损丢件后，收件方拒签，责任由快递公司承担。

但是同城即时物流平台，本质是物流信息中介平台，与传统快递标准化服务有所区别。

（编辑：财气旺网 - 财气网）

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