为什么说无人出租车关乎特斯拉和Uber的生死存亡

人类仍将有工作可做。“在某一时刻，汽车可能会抛瞄，所以你需要人工帮助。要么给急救人员打电话，要么做点别的什么。”他说道，“在英特尔，我们将在打造自动驾驶系统的基础上展开合作，开发和获取所有必不可少的元素，从而创造移动出行服务业务。我们已经在开发自动驾驶系统。对于每一个组件，要么去收购，要么自己开发，要么通过合作实现。”

沙舒亚认为，行业整合最终会使得市场只剩下一小部分参与者，只剩下“个位数的参与者”，它们不仅能够打造技术，还能够检验技术，并与监管机构展开合作，让这些汽车上路行驶。

“当你的计算机出现崩溃时，没有人的生命会受到威胁。我认为，这就是自动驾驶的人工智能和社交网络上的广告推荐算法的人工智能之间的巨大区别。”

Mobileye已经发布了一个正式的安全模型，同时与世界各地的监管机构进行合作。该公司还计划与大众公司合资推出无人驾驶出租车服务，于今年开始在以色列特拉维夫的本土市场推出，于2022年投入商业运营。该公司已经在耶路撒冷测试了自动驾驶汽车。

“那是一个非常、非常重要的沙箱，因为这一推出包含了一项完整的移动出行服务。这是推出服务，是商业性的服务。它并不是测试。没有司机会坐在方向盘后面，我们需要提供全方位的服务。那将是一个非常非常重要的沙箱，便于我们建立这项服务。”

沙舒亚还指出，以色列为自动驾驶汽车提供了重要的机敏性测试。

“我们正在非常具有挑战性的条件下测试那些车辆。在以色列开车很有挑战性，在耶路撒冷开车更有挑战性，因为需要在很多人不遵守交通规则的情况下开车。街道狭窄，而且环形路并不少见。”

▲以色列耶路撒冷哈内维伊姆街景

该英特尔高管意识到了安全问题的重要性。

“如果你的智能手机崩溃了，没什么大不了。你重启它就行了。对于汽车，你可承受不了它出现奔溃的风险……你不能犯错误；尤其是自动驾驶汽车时。”沙舒亚表示，“对于消费类产品，你的人工智能需要达到的精确度真的是前所未有的。你不能出差错。你必须防止出问题，因为这是性命攸关的事情。当你的计算机出现崩溃时，没有人的生命会受到威胁。我认为，这就是自动驾驶的人工智能和社交网络上的广告推荐算法的人工智能之间的巨大区别。”

“自动驾驶是一件非常美妙的事情，因为它确实是人工智能的一个非常自然的案例研究。它涉及各种因素，包括伦理道德；你在谈论到人工智能时需要解决的各种问题。它涉及知觉。你需要了解你周围的世界，了解各种模式识别，尽管我们人类毫不费力就能做到那些模式识别，但对于计算机而言那是非常非常困难的。它涉及决策能力；融入车流中是一种决策，对吗？你在和其他的道路使用者洽谈时，你是在做决定。我该给那辆车让路吗？我该走那条路吗？就是这种传统的决策能力……自动驾驶的好处在于，这是一个巨大的人工智能问题，但有着巨大的商机。它是一项巨大的变革性业务。”

（编辑：财气旺网 - 财气网）

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